Giao thông kết nối tạo đột phá phát triển
Hàng loạt công trình giao thông, hạ tầng khu công nghiệp, đô thị, bệnh viện, đường sắt, cảng biển và logistics đang được triển khai ở tỉnh. Từ những dự án trọng điểm đang tăng tốc thi công đến các tuyến giao thông được định hướng đầu tư, một mạng lưới kết nối mới đang từng bước hình thành, mở rộng không gian phát triển và tạo thêm dư địa tăng trưởng cho tỉnh.
Thi công tuyến đường trục kết nối Khu kinh tế Thái Bình.
Những công trình trọng điểm
Trên công trường cao tốc Ninh Bình - Hải Phòng (CT.08), đoạn qua Hưng Yên, các nhà thầu đang tổ chức thi công đồng loạt. 14 gói thầu xây lắp, gồm 11 gói đường và 3 gói cầu lớn đang được triển khai; giá trị sản lượng đạt khoảng 1.825 tỷ đồng, bằng 13,3% giá trị hợp đồng.
Với dự án quy mô lớn như CT.08, yêu cầu đặt ra là vừa đẩy nhanh tiến độ, vừa kiểm soát chặt chất lượng, an toàn và hiệu quả. Đồng chí Nguyễn Xuân Khánh, Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng số 2 cho biết: Dự án đang cơ bản bảo đảm tiến độ đề ra. Ban tiếp tục đôn đốc nhà thầu tập trung nhân lực, thiết bị, tổ chức thi công tại những vị trí đã có mặt bằng; đồng thời phối hợp với các địa phương tháo gỡ vướng mắc, tạo mặt bằng liên tục. Cùng với đó, các nhà thầu được yêu cầu kiểm soát chặt chất lượng, bảo đảm an toàn, phấn đấu hoàn thành các hạng mục theo kế hoạch.
Cùng với CT.08, nhiều công trình trọng điểm khác đang được triển khai như: Tuyến đường kết nối di sản văn hóa, du lịch và phát triển kinh tế dọc sông Hồng, đường Tân Phúc - Võng Phan, đường trục chức năng trong Khu kinh tế Thái Bình, tuyến đường từ phường Thái Bình đi phường Phố Hiến; các dự án hạ tầng khu công nghiệp, đô thị, bệnh viện và đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng. Những công trình này đang từng bước hoàn thiện mạng lưới giao thông, tạo nền tảng mở rộng không gian phát triển của tỉnh.
Tạo hành lang phát triển mới
Theo định hướng Quy hoạch tỉnh Hưng Yên điều chỉnh, hệ thống giao thông được tổ chức theo 3 trục dọc và các tuyến trục ngang có tính liên kết cao, kết nối với Hà Nội, Bắc Ninh, Hải Phòng, Ninh Bình và các trung tâm kinh tế lớn của vùng. Trục dọc số 1 có vai trò kết nối dọc địa giới hành chính tỉnh và tới sân bay Gia Bình. Trục dọc số 2 có điểm đầu tiếp giáp Thủ đô Hà Nội, điểm cuối giao với đường bộ ven biển, được xác định là trục dọc quan trọng, kết nối các trung tâm kinh tế, chính trị của tỉnh. Trục dọc số 3 là tuyến đường kết nối di sản văn hóa du lịch và phát triển kinh tế dọc sông Hồng, tạo không gian phát triển gắn với các giá trị văn hóa, lịch sử, cảnh quan và đô thị ven sông. Cùng với đó là các tuyến kết nối Hà Nội với Vành đai 3,5, Vành đai 4, CT.16, Vành đai 5, CT.08 và đường bộ ven biển. Khi hoàn thành, hệ thống này sẽ hình thành các hành lang phát triển công nghiệp - đô thị - thương mại - logistics có tính liên kết vùng, thay vì những không gian phát triển phân tán.
Theo định hướng, không gian tỉnh được tổ chức thành các vùng phát triển gắn với lợi thế từng khu vực: Phía Bắc là cửa ngõ kết nối vùng Thủ đô, phát triển đô thị, công nghiệp, dịch vụ và logistics; khu vực trung tâm tập trung các chức năng hành chính, đô thị, công nghiệp, dịch vụ; khu vực ven biển phát triển kinh tế biển, năng lượng, logistics cảng biển và du lịch sinh thái.
Khi các trục giao thông được kết nối đồng bộ với Hà Nội, các địa phương trong vùng và các đầu mối sân bay, cảng biển, khả năng liên kết, mở rộng không gian phát triển của tỉnh sẽ được nâng lên; tạo điều kiện để công nghiệp, đô thị, dịch vụ và logistics phát triển gắn kết hơn.
Thi công trụ cầu vượt sông Hồng, thuộc tuyến đường cao tốc CT.08.
Kết nối đường bộ với cảng biển, logistics
Lợi thế của tỉnh không chỉ nằm ở mạng lưới đường bộ. Hệ thống đường thủy nội địa, cảng biển và đường sắt đang được định hướng kết nối với các tuyến giao thông chính, từng bước hình thành mạng lưới vận tải đa phương thức.
Tỉnh Hưng Yên có trên 50km bờ biển, 5 cửa sông lớn, 5 tuyến đường thủy trung ương với tổng chiều dài khoảng 326km và tuyến đường thủy nội địa địa phương dài khoảng 294km. Đây là dư địa quan trọng để phát triển vận tải hàng hóa, logistics và kinh tế biển.
Tại khu vực ven biển có khu bến Diêm Điền với 3 cầu cảng; khu bến Trà Lý, nơi đã khởi công dự án Nhà máy điện - khí LNG và có bến cảng ngoài khơi được định hướng khả năng tiếp nhận tàu đến 150.000 tấn; khu bến Ba Lạt đang triển khai dự án khu bến cảng hàng lỏng có khả năng tiếp nhận tàu đến 3.000 tấn.
Đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050, tỉnh định hướng phát triển 16 trung tâm dịch vụ logistics và 15 cảng cạn, gắn với các khu công nghiệp, tuyến đường thủy, đường sắt và các đầu mối giao thông quan trọng. Đáng chú ý, Khu bến Diêm Điền được định hướng đầu tư khu bến cảng tổng hợp, container, chuyên dùng cho tàu đến 50.000 DWT trong giai đoạn trước mắt và nghiên cứu phát triển lên quy mô tàu đến 200.000 DWT ở phía biển trong giai đoạn tiếp theo.
Cùng với đó, tỉnh chú trọng quy hoạch các tuyến đường sắt liên vùng, trong đó có tuyến đường sắt vùng kết nối với Hà Nội và các tuyến đường sắt đô thị kết nối Hà Nội. Việc kết nối các phương thức vận tải sẽ tạo điều kiện nâng cao năng lực luân chuyển hàng hóa, thu hút đầu tư và phát triển dịch vụ.
Ông Lê Đình Đáp, Phó Tổng giám đốc Công ty Cổ phần Green i-Park (nhà đầu tư hạ tầng khu công nghiệp Liên Hà Thái) nhận định: Hạ tầng giao thông đồng bộ giúp doanh nghiệp rút ngắn thời gian vận chuyển, giảm chi phí logistics, mở rộng thị trường và nâng cao sức cạnh tranh; đồng thời tăng sức hấp dẫn đối với các dự án sản xuất, thương mại và logistics.
Trong bối cảnh tỉnh đặt mục tiêu tăng trưởng kinh tế 2 con số trong năm 2026 và hướng tới trở thành thành phố trực thuộc Trung ương trước năm 2030, đẩy nhanh tiến độ các công trình trọng điểm, tháo gỡ vướng mắc về mặt bằng, vật liệu và nâng cao hiệu quả đầu tư công là những nhiệm vụ then chốt để chuyển tiềm năng hạ tầng thành động lực tăng trưởng. Những tuyến đường đang mở hôm nay sẽ là những hành lang phát triển, góp phần định hình không gian kinh tế của tỉnh trong tương lai.
Nguyễn Thơi/Báo Hưng Yên
